蔚来做业务赚钱?蔚来做业务赚钱多吗

本文目录一览：

• 1、蔚来的新业务,比卖车更好赚钱?
• 2、蔚来不得不裁员了,连年巨亏,没准就是下一个威马
• 3、蔚来全新ES8突然大降价,李斌疯狂爆单

蔚来的新业务,比卖车更好赚钱?

而同时，根据最新消息，上海蔚来汽车销售服务有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。这也就意味着蔚来之后将在二手车业务上发力。新增的二手车经销，二手车经纪业务应该是主要针对换购蔚来的客户，如果是其他品牌的车型置换蔚来，那么蔚来就能对这些二手车型进行销售。

直营模式蔚来联合创始人秦力洪佩服马斯克做直营的勇气和投入。在美国，特斯拉坚持“非直营不卖车”，需与各州进行法律层面磋商，因为二战后美国一些地方对汽车经销商有立法保护。秦力洪认为直营背后是品牌和用户的关系，有经销商会使很多事无法展开，不做直营就不能称之为造车新势力。

对于蔚来和理想汽车这样的新势力“元老”来说，盈利已经迫在眉睫。在谈到在2023年四季度实现盈亏平衡的目标时李斌表示，在刨除了新业务之后，蔚来还是能达到这一目的的。除了盈利以外，面对价格战，蔚来和理想汽车还需要想办法保持销量。李想透露，理想不会跟随特斯拉降价。

蔚来不得不裁员了,连年巨亏,没准就是下一个威马

1、蔚来裁员是出于降低成本、应对运营压力的考虑，虽然面临连年巨亏、市场竞争加剧等挑战，但目前不能简单判定其会成为下一个威马。具体分析如下：裁员事件回顾2023年，蔚来裁员消息引发关注。最初有人称蔚来将裁员，部门比例在10%-20%之间，蔚来秦力洪辟谣后，李斌发表全员信表示要减少10%的岗位，具体调整在11月完成。

2、质疑威马亏损严重的人可能确实忽略了一个事实，即企业亏损与能否上市及未来发展潜力之间并非简单的线性关系，蔚来在类似亏损状况下成功上市且股价上涨、现金流充裕的案例就是有力证明。

3、蔚来采取“低价开道”策略是其在面临多重危机下对现状妥协的结果，这一策略能否换来市场存在不确定性，关键在于产品质量把控和核心续航表现。 具体分析如下：蔚来采取低价策略的原因销量预期堪忧：2018年蔚来交付11348辆ES8，2019年目标销量4万 - 5万辆，但上半年仅取得7481辆的成绩，离预期目标相差巨大。

4、如果说威马第一阶段还算有实现的可能性，那么第二阶段则开始“放卫星”，用4年的时间在市场深水期达到年销售25万，要知道强如蔚来、小鹏这些头部新势力，在市场红利期，花了很久的时间才达到年销10万辆水平。

蔚来全新ES8突然大降价,李斌疯狂爆单

1、对比上一代ES8电池租用服务价格（48万-47万元），全新ES8便宜超12万元，首次杀入30万元以内市场。策略转型背景 李斌曾多次强调“不降价”以维护蔚来高端定位，但2025年行业竞争加剧，活下去成为首要目标。新款ES8成本降低，李斌称当前定价“有合理毛利”，通过技术创新和管理效率提升实现降本增效，而非单纯价格战。

2、第三代ES8比上一代便宜12万却有更好毛利表现，主要得益于技术进步拉低成本以及研发成果量产带来的综合效应。具体如下：技术进步拉低成本：在乐道L90与ES8两款车型迭代的时间周期内，蔚来通过技术进步有效降低了成本。

3、价格“归位”符合高端品牌逻辑李斌强调，蔚来并非超豪华品牌，而是“有量的高端品牌”，其定价锚定BBA等传统高端品牌区间。全新ES8通过技术降本与定位修正，回归至高端品牌应有的价格带（整车468万-468万元，BaaS方案30.88万-388万元），既保持了品牌调性，又提升了市场竞争力。

4、总之，蔚来新 ES8 让“买国产豪车”从情怀变为理性选择，是中国汽车工业品牌向上的里程碑。

5、可能影响：购车权益的调整可能增加了消费者的购车成本和使用成本，降低了产品的吸引力，从而对销量产生不利影响。高层表态李斌言论：蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话，我和秦力洪都要去找工作了。